【未来已来·高质量发展看中国】公铁联运 建设“世界级铁路枢纽”

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图为广州东部公铁联运枢纽（摄影 张馨叶）

国际在线消息：作为集聚高端资源要素的重要载体，位于粤港澳大湾区珠江两岸经济带和科技创新带交汇点、环珠江口100公里“黄金内湾”顶点的广州东部公铁联运枢纽，为广州加快实现老城市新活力、“四个出新出彩”开辟新战略空间。广州增城区以广州东部枢纽为主战场，打造高质量发展动力源。

广州东部公铁联运枢纽项目一期是国家级重大建设项目，是广州市4个国家级物流枢纽之一，定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目。2月19日，“未来已来·高质量发展看中国”网络主题宣传活动采访团来到位于增城区的广州东部公铁联运枢纽，实地探访正在打造中的粤港澳大湾区国际班列集结中心。

该项目规划占地面积958公顷，总投资逾千亿元。项目分两期建设，其中，一期工程主要建设集疏运系统、现代流通体系平台、先进生产制造业供应链体系服务平台；二期工程重点打造物流产业融合发展平台，引进科技创新和先进生产制造业供应链，强化大湾区生产制造业集聚化、规模化效应。

图为广州东部公铁联运枢纽（摄影 张馨叶）

据悉，项目一期工程力争在2023年打通枢纽集疏运道路，全面开展枢纽场站主体建设，2024年年底前基本具备枢纽功能，“十四五”（2021年-2025年）期间投入运营。2023年，预计开行国际班列500列，到“十四五”末，争取开行班列超1000列，形成汇聚全球资源进入湾区、湾区资源通达全球的国内国际循环双通道，发挥“广货广出”放射型战略经济走廊功能，将广州东部公铁联运枢纽打造为粤港澳大湾区国际班列集结中心。

该项目建成后，将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽，助力广州加快建设“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”国际现代物流中心和国际消费中心城市，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。

目前，广州东部公铁联运枢纽固定每周开行中欧班列4至5列、中老班列1至3列，基本实现每天一班的“天班”开行，已初步形成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展格局。

（记者 张馨叶）