世界热议:广州驾培市场产能过剩，官方建议学车选择学费第三方存管模式

近日，广州市交通运输局发布2022年上半年广州市机动车驾驶员培训市场供求状况信息。

(资料图片仅供参考)

数据显示，广州今年上半年普通驾培机构及教练场数量同比小幅上升，增幅分别为2.4%及4.1%。但教练场面积、教练车保有量、教练员数量同比下降，降幅分别为4.89%、6.0%、2.1%，今年上半年招生量增长势头停止。

根据近年驾培行业供给能力和招生培训量分析，目前广州驾培行业培训供给量大于实际招生量，存在一定程度的产能过剩现象。

近年来，驾培市场竞争持续加剧。广州市驾培机构数量增速较快，已由2017年上半年的92家增加至170家，年均增幅13.1%。随着驾培准入从许可制改为备案制，近一年，有15家驾培机构新进入驾培市场。

企业数量增加的同时也带来了市场更激烈的竞争，近一年同期也有11家驾培机构因自身经营问题等原因退出了市场，优胜劣汰成常态。

但驾培市场供给能力大于实际需求。2017年以来，广州市驾培行业招生数量和教练车数量均有不同程度的增长，今年上半年招生量增长势头停止。

近6年上半年产能利用率处于28.3%-72.4%之间，今年上半年的产能利用率为61.4%，产能过剩现象较为严重，供给能力远大于市场需求。

另一方面，企业经营成本压力不断增大。近年来，驾培机构的用地、人工及燃油成本不断上涨，但行业招生市场价格无明显变化，甚至出现低价竞争的现象，教练场变动频繁且场地总面积也呈不断下降的趋势，行业整体盈利能力越来越差，大部分驾培机构处于不盈利甚至亏损的状态。

从广州市驾培行业培训能力、实际市场需求等情况来看，全市驾培市场存在较大的产能过剩和供大于求现象。

与此同时，驾培机构经营所需的土地、人工、燃油等经营成本不断增加，企业的利润空间和投资回报率相应减少，甚至出现一定程度通过低价竞争维持经营的现象。加之驾培行业投资大，培训周期长，影响市场运行不确定因素增多，市场竞争日趋激烈，驾培行业已处于微利甚至亏本状况，近年已有多家驾培机构退出市场或整体转让。

广州市交通部门也提醒拟在广州市范围内筹建（新建）驾培机构的投资者以及扩大培训规模的经营者，应清醒认识并充分了解目前行业现状，客观论证投资的可行性，理性合规参与市场，做好风险防范。

目前，广州市驾培市场主要提供传统一次性付费服务模式和培训学费第三方存管服务模式，为保障学员培训学费资金安全，广州市交通部门建议优选培训学费第三方存管模式。

学费第三方存管服务模式。该模式是在市交通运输部门指导下，由市驾培行业协会具体组织实施的驾培服务新模式。

通过学费第三方存管服务模式，学员交纳的部分学费将冻结在第三方机构存管，并根据学员学车进度，经学员确认后逐科划拨至驾培机构，更有效保障学费资金安全。

目前全市共有135家驾培机构参与学费第三方存管服务渠道，覆盖500多个教练场。市民可通过“穗好办”APP或支付宝APP，直接搜索“穗学车”进行了解和报名学车，也可以登录“广州交通·行讯通”APP学车模块，对学费存管服务模式进行详细了解。

【记者】郑慧梓