大项目连连瞰⑬ | 车站可伸缩，广场会呼吸

大洋网讯 不久前备受期待的赣深高铁开通，河源结束了不通高铁的历史。深圳至河源坐高铁最快48分钟即可到达，到江西赣州2小时内可达。

相比之下，广州到河源由于不是全程高铁，节省的时间还不算太多，不少市民在问：广州什么时候也能全程高铁通达河源？广铁集团相关负责人告诉记者，这需要广州站和广州东站进行高铁站的改造，而改造的先决条件是，白云站综合交通枢纽建成，从而将广州站和广州东站的普速列车运营全部转移到白云站，为广州站和广州东站腾出空间进行升级。

2021年12月中旬，正在建设中的广州白云站。

18种智能建筑机器人参与建造

白云站站房建筑采用“云山珠水、木棉花开”的建设概念，运用了大量先进设计理念和建筑科技，秉承“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的站房建设理念，打造“国内领先、世界前列”的双一流精品站房。

白云站的主设计师之一、铁四院工程师朱晓曦告诉记者，白云站创新提出了“可伸缩的车站、会呼吸的广场”智能概念，采用“方-圆-方”布局，外方为城，内方为站，方与圆之间是两个“呼吸广场”。呼吸广场平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身容纳大量旅客临时聚集并可直接进站的“扩展候车室”，旅客容量可以增大三倍。

除了“呼吸广场”，站房周围的“光谷”也是白云站智慧元素的一大亮点。站房东西两侧设置“光谷”，各有25片花瓣造型的墙面，营造出木棉花开的形态，增加站房的自然采光，营造出丰富的空间效果。

智能整平机器人在广州白云站工地上工作。

记者在工地上发现，多台粉红色的“矮胖”机器人正在“开工”。中铁建工集团项目指挥部常务副指挥长杜鹏为记者介绍，这是智能整平机器人在进行混凝土整平作业，“整个白云站项目底板的20%都是用这款机器人来进行混凝土整平作业的，累计作业量已超过1.2万平方米。”

“磨得快，很干净，还不用我们踩到泥浆里。”工人李飞介绍，以1000平方米施工面积计算，传统整平施工需要两名工人连续工作5小时才能完成，而采用整平机器人只需要1个人操控，5个小时即可完工。

据了解，作为全国首批试用智能化建造机器人的铁路站房建设项目，白云站总共将有18种智能建筑机器人参与建造。

三站合体引高铁进市中心

近日，广州市发改委发布了关于公开征求《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》的公告，透露了未来5年广州重点交通基础设施的规划布局：全面强化广州在国家铁路网中的地位，实施铁路枢纽能级提升工程，畅通国际通道，打造联通全国、辐射东南亚，衔接欧亚大陆的世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路中心。

2021年12月中旬，正在建设中的广州白云站。

具体来看，推动形成10条出省通道格局，实现1小时直连大湾区、2小时互通省内、3小时互达泛珠三角、5小时联通长三角和成渝地区双城经济圈。同时，完善铁路枢纽布局，建设“五主四辅”铁路客运枢纽，“五主”为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站，“四辅”为广州北站、鱼珠站、新塘站和南沙站。建成白云站并升级广州站、广州东站，构建“三站一体”紧密联动的中心城区组合枢纽，提升中心区铁路枢纽整体服务能力。

短短几句，无疑将白云站的重要作用凸显无疑。白云站不仅是“五主四辅”中的“五主”之一，还将与广州站、广州东站“合体”，构建“三站一体”的中心组合枢纽，全新取代过去“两站一体”（广州站、广州东站）的格局。

作为亚洲最大的火车站综合枢纽之一，白云站将为国家铁路发展、粤港澳大湾区建设和广州市经济发展注入新的动力。

建设者故事

以匠心相待一砖一瓦一寸一方

他是“奋斗者”，他是“工作狂”。从业20余年，日复一日驻扎生产一线，精心雕琢每个技术环节。一砖一瓦、一寸一方，都以匠心相待。他就是中铁建工集团白云站指挥部副指挥长兼项目经理钟万才。

“从事建筑行业20余年了，从稚嫩到干练，从初试新生到熟练老工，自己逐渐形成了以奋斗为本的价值导向，用心搭建每一座铁路站房，努力成为城市建设发展的工作者，为城市服务做好基础保障工作。”钟万才说。

钟万才。中铁建工集团白云站指挥部副指挥长兼项目经理

秉承科技创新精神，钟万才大力推进白云站科技创新及智能建造，将白云站建设工程打造成全国首个大规模运用智能化机器人的项目，大幅度提升了工作效率及施工精准度。他还大力推行“智慧工地”“流程监控”和“网格可视化管理”等创新技术，实现建筑施工全过程的数据采集、智能分析及智能预警，为站房施工实现“智能建造”提供坚实技术支撑。同时，钟万才组织项目广泛使用太阳能路灯、泥浆零排放系统、智能喷淋装置和智能交互式无纸化会议系统等一系列智能环保设施，努力做到节能、节水、节材和节电，扎实做好“碳中和”各项工作，减少温室气体排放，减少建筑材料污染，保护生态环境。2020年年中，钟万才开始负责广州白云站工程项目的工作。从站房建设前期开始，面对白云站复杂的地质情况、超深超大的基坑工程，他带领技术人员进行艰苦的技术研究和科研攻关。针对复杂地质和超大基坑的施工，他查阅了大量资料，邀请专家进行审查论证，通过深入分析、模拟计算，在溶洞处理、基坑开挖方案、临近既有京广线的安全保障等方面研究合理的技术方案及措施，为锻造白云站精品工程打下坚实基础。

项目名片：白云站综合交通枢纽

项目定位：

广州白云站位于白云区南部，为广州铁路枢纽“五主四辅”主要客站之一，建成后将承接办理既有广州站和广州东站的全部普速客运功能，也担负部分高铁及城际铁路的运输功能。

项目数据：

未来，白云站将有多达6条地铁线交会，包括已通车的广州地铁8号线北延段和在建12号线，规划的广州地铁22号线北延线、24号线和佛山地铁8号线，还有一条预留的东西向新线。白云站还将配套长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，建成后的白云站将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD大型综合交通枢纽。

项目工期：2023年12月，白云站将完工并具备开通条件。

项目进度：

白云站一期站房主体结构施工已完成93%，基坑支护施工、土方开挖施工、桩基施工、底板结构施工已全部完成，钢结构安装已完成92%。一期站房约占白云站整体规模的1/3，二期站房施工面是一期站房的两倍，两期站房分别建设好后，还要进行接合。

按照剩余工程的安排，2022年7月将完成二期站房的基坑建设，12月完成二期站房结构；2023年10月达到联调联试条件，2023年12月，白云站将完工并具备开通条件。

意义：

白云站不仅是“五主四辅”中的“五主”之一，还将与广州站、广州东站“合体”，构建“三站一体”的中心组合枢纽，全新取代过去“两站一体”（广州站、广州东站）的格局。作为亚洲最大的火车站综合枢纽之一，白云站将为国家铁路发展、粤港澳大湾区建设和广州市经济发展注入新的动力。

文/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：黎磊、何建明

图/广州日报·新花城记者：苏俊杰