生产大型风电的设备卡在运输环节？江西多个部门携手解难题

不久前的芦溪工业园区，生产大型风电的设备卡在运输环节，让多方心急如焚却束手无策。

得知情况后，江西省交通部门上下联动，通过拆除高速公路收费站龙门架、拓宽互通匝道、对施工路段辅道加宽等举措，为企业解了燃眉之急。承运风电设备的深圳佳利达供应链管理有限公司(以下简称“深圳佳利达”)总经理饶伟对此连连点赞。“我们被这样的营商环境感动，正组织力量筹建江西分公司。”8月29日，饶伟告诉记者。

事件：

风电设备体积庞大 运输受阻企业束手无策

中材科技(萍乡)风电叶片有限公司位于芦溪县工业园区，今年7月初，该企业为国网电投生产了一批风电设备，由深圳佳利达供应链管理有限公司负责将设备运往云南曲靖。

然而，运输企业在组织车辆转载叶片时犯难了——这次运输的叶片一端直径宽5米，长达97米，属超大型风电设备。尴尬的是，沪昆高速公路昌金段芦溪收费站车道设计宽度为4.5米，加上光栅装置，总宽度为4.8米。超长叶片在装载运输中会上翘，末端会超出收费站龙门架的设置高度。

根据国家高等级公路及收费站的建设标准，互通段、匝道及收费站车道，都不具备这样超宽且超长件的运输条件。

途中遭遇路段施工完全不具备其通行条件

更大的难题还在后面。在沪昆高速公路昌金段南昌方向约27公里处，该地段与正在开工建设的宜遂高速公路交会，现场正在修建桥墩和隧道。为保障车辆通行，施工路段边上修建了一条可双向通行的辅道，道路宽8米，长约100米。

深圳佳利达供应链公司这次运输的风电设备是庞然大物，数量高达15套，由45片叶片和15台电机组成，很显然，经现场勘查，施工路段完全不具备其通行条件。

风电设备不能如期运达，项目方催得紧，厂家和运输公司都束手无策。在一次电话沟通中，项目方认为芦溪的交通不够便利，调侃企业“投错了胎”。

破解：

物流公司主动要求出资谋求“修路”

江西省交通集团宜春管理中心牵头解难题

大型风电设备遭遇运输难题，承运的深圳佳利达供应链公司压力最大，工程部经理余剑峰为了“破局”，于2022年7月12日，专门来到江西省交通投资集团有限责任公司宜春管理中心说明情况并请求帮助。

他告诉该中心副总经理邓琼华：“我们的车辆要上高速公路，只能对收费站的车道进行拓宽，拆除设备，对施工路段的辅道，也进行拓宽，产生的费用，全部由我们承担。”

对运输企业的难题和诉求，江西省交投集团宜春管理中心高度重视，当天召集收费、养护、路政等部门研讨解决方案，同时向上级单位汇报。会后，邓琼华主动给余剑峰打电话，安抚他不要着急，江西省交通厅、省交投集团对此都非常重视，交管部门正上下联动、多方协调，尽快为企业排忧解难。

余剑峰没想到真能“破局”。沟通后，他向公司总经理饶伟电话汇报进展。饶伟告诉他——赶紧解决问题，“花点钱没关系”。而余剑锋回答道：“只花了一天的时间，找到了宜春管理中心牵头解决，对方不收我们钱!”

方案：对辅道加急拓宽到12米

15套大型风电设备顺利运往云南

在省交通厅、省交通投资集团的支持下，省交投集团宜春管理中心快速拿出解决方案：首先，对收费站车道设施进行了拆卸，并开辟专用车道;随后，测算叶片转弯半径，拓宽高速互通路面。

据介绍，这次运输的叶片长度97米，一端宽5米，大件运输车辆进入高速公路互通匝道，受转向幅度、匝道路面宽窄限制，会面临“如鲠在喉”，进退两难的境地。而且，此次用于临时通车的辅道存在单车道、路面宽仅4米、弯道及障碍物较多等问题。

经省交投集团宜春管理中心和宜遂高速公路项目办多次协商，最后组织施工队对辅道进行加急拓宽，由原两车道8米，改造拓宽到12米，总长度约100米，同时，对路边的一些山坡、施工牌等“障碍物”临时处理，保障车辆直行不受阻，转弯无隐患。

8月9日深夜，由深圳佳利达承运的15套大型风电设备、共计60辆特种作业货车顺利抵达云南曲靖。

一面锦旗汇聚万千谢意

企业点赞：尽职尽责、服务当先

得知问题顺利解决，深圳佳利达公司总经理饶伟难抑激动之情，8月9日晚，他连夜从云南“飞”抵江西宜春。

天亮后，饶伟来到省交投集团宜春管理中心赠送锦旗，千言万语，浓缩成锦旗上的16个字：尽职尽责、保驾护航;唯诚唯真、服务当先。

饶伟说，当地交管部门用实际行动，践行“五型”政府“不为不办找理由，只为办好想办法”的服务水准和宗旨，他们深受感动，已开始筹划江西分公司。

交通人谈营商环境：

把“江西制造”运出去 把“江西交通”的牌子擦亮来

中材科技(萍乡)风电叶片公司2014年落户，2017年投产，起初，生产的叶片长度为68米，这些年，叶片“越长越长”，体积也“越长越大”，由68米变到83.4米，这次生产的长度为97米，后期要超过100米。

这样的大件运输，超出了高速公路的建设标准，但为了企业发展，江西交管部门和地方政府保持密切联动，对高速公路收费站车道龙门架、护栏等设置反复拆装，对互通匝道多次加宽，协助厂家和物流公司，把“江西制造”运出去，把“江西交通”的牌子擦亮来。

8月29日，省交投集团宜春管理中心主任牛志明在接受记者采访时表示，一个部门办不了、也办不好上面的事情，但一个部门不履责，就会影响企业的生产甚至生死存亡。去年底，省交通厅主要领导在芦溪县召开现场工作会，要求交通部门对大型风电设备运输全力做好保驾护航。

据介绍，今年10月沪昆高速昌金段将启动改造，由4车道改成8车道，项目完工后，车辆通行不仅更畅通，由芦溪上高速的大件运输，可直接从萍乡方向通往西部，不用再从南昌绕行，节省了370公里至500公里的路程费用。