已超去年总数！粤港澳大湾区开出今年第300趟中欧班列

大洋网讯 11月2日19时许，随着一声汽笛长鸣，满载着通讯设备、电子配件、衣帽服饰、玩具等珠三角优质轻工产品的X8426次中欧班列徐徐驶离广州大朗站，将于16天后抵达俄罗斯沃尔西诺。这是全球运距最长的中欧班列之一，也是粤港澳大湾区今年开出的第300趟中欧班列。

今年已运送物资15.69万吨

记者从广铁集团了解到，今年粤港澳大湾区中欧班列已累计发送15051车，运送防疫、生产和生活物资15.69万吨，同比增长40.3%。开行数量已超过去年全年开行总数262列，同比增幅达77.6%。预计今年全年开行数量至少将达350列，并有望创造全年每日开行一列的新纪录。

从2013年中欧班列开行至今，东莞、广州、深圳3座城市成为粤港澳大湾区中欧班列的“中心站”，这条泛欧运输大通道已延伸覆盖多个“一带一路”沿线国家和地区，并以多式联运形式贯通东南亚。俄罗斯、德国、乌克兰、匈牙利、立陶宛、哈萨克斯坦、塔吉克斯坦……越来越多的国家和地区已加入粤港澳大湾区中欧班列的“朋友圈”，成员队伍越来越壮大，联系越来越紧密。

今年以来，随着广州下元至波兰马拉、东莞常平至乌兹别克斯坦塔什干等新线路的开行，当前粤港澳大湾区中欧班列开行方向已达17条，货源品类多达700余种。横跨亚欧大陆的“钢铁丝绸之路”版图不断扩大，推动了粤港澳大湾区中欧班列开行量和货物发送量的快速增长，为特殊时期满足“一带一路”沿线国家和地区的贸易需求提供了辐射路径更大的运输保障。

“广东是‘世界工厂’，货源基础雄厚，中欧班列的开行城市均处于对外贸易发达的珠三角地区，这是近年来‘广货’出口需求持续攀升的重要原因。”广铁集团广州货运中心主任宋海涛告诉记者，“我们不断加强与相关港口合作，充分发挥海铁联运的组合优势，能较传统运输模式节省约10%的运输成本，这将进一步促进内陆城市通过珠三角沿海港口集结货源，并搭乘中欧班列与世界各大城市加强贸易往来。”

填补空运海运运力不足的空白

当前，全球疫情防控形势依然严峻，国外民众网购意愿明显增强，日用消费品和家电类商品的需求量持续攀升。疫情影响下，空运、海运普遍受阻，跨境电商产品需求旺盛和国际运能不足的矛盾日益凸显。在此情况下，中欧班列安全便捷、运输效率高、受疫情影响小等优势越发彰显，受到广大货主认可，全力承接起空运、海运转移货源，填补了当前两者运力不足的空白，为保障全球物资供应链畅通提供了可信赖的第三种解决方案。作为大湾区唯一的跨境电商中欧班列，深圳跨境电商中欧班列自2020年开行以来已累计发送3695车，开行频次从最初的每周1列增至当前的每周4列。今年大湾区中欧班列开行数量高涨的背后，深圳中欧班列跨境电商班列功不可没。

在保障民生和产业链物资供应的同时，中欧班列还承担着运输防疫物资，为驰援全球抗疫和提振经济贡献“中国力量”的重任。据铁路货运部门数据显示，今年东莞石龙、深圳平湖南中欧班列累计为沿线国家运送口罩、药品等防疫物资3042万件，共计21.65万吨。

“年底是中欧班列发运的高峰期，同时叠加圣诞节相关商品出口需求增长，货主都在抢单急着发货。”广州货运中心大朗站货运主管吴建强表示，铁路部门将加强与海关、物流公司和相关单位联系，不断完善沟通协调机制，通过实行海关铁路一体化检查、简化运输受理环节、灵活调整运输计划，保证检验报关、车辆调配、安全检查、装卸组织等各作业环节无缝衔接，切实提高运输效率，全力满足客户随到随走的运输需求。

接下来，广铁集团将继续加大精品中欧班列的开发力度，努力打造大湾区至俄罗斯、中亚、东欧等地的国际铁路联运平台，与企业合作共赢，搭建更宽广的贸易运输通道，加快推进粤港澳大湾区中欧班列绿色化和数字化建设，更好地服务客户，助力国民经济大发展。

文、图/广州日报·新花城记者：黄庆 通讯员：明绮清、黎磊