广州夜班线路数量及里程居全国首位

作为国家综合交通枢纽的广州，公共交通体系已日趋完善，“中心区以地铁为主、公交为辅，外围区以公交地铁接驳组团式出行”的立体公共交通体系。截至8月底，全市轨道交通运营线路达17条，运营里程共计611.5公里，实现“区区通地铁”；开通运营公交线路1280条，日均客流306.46万人次，已形成“干-支-微”三层公交网络，公共交通乘客满意度达到86.1%。

随着经济社会的快速发展，接驳“最后一公里”和“晚归有公交”的新时代公交出行需求也日益增长。民有所呼，我有所应。党史学习教育开展以来，广州市持续在空间和时间上延展拓宽公交服务，不断推出便民服务车、夜班公交等得力措施保障交通出行需求。

截至目前，便民服务车线路119条，线路长度达796公里，月均客流量196万人次；夜间线路140条，线路长度达2697公里，夜班线路数量及里程居全国首位，月均客流量60万人次。

便民车开进街巷 车门家门“零距离”

“出了地铁口，就能看到便民车，太方便了！”。

广州各区各街（镇）落地落实便民服务车，地铁等交通站点到社区、商圈到社区的交通微循环切实打通，市民出行“最后一公里”问题得到解决，市民纷纷交口称赞。

具体做法上，由市交通运输部门印发《广州市交通工作领导小组关于深化便民服务车试点工作的通知》，进一步深化便民服务车的管理，为居民提供安全、经济、便捷的出行服务，提升交通安全水平。

同时创新便民服务工作。如越秀区北京路核心区增设片区便民服务车，用于串联北京路商圈各主要楼宇、景点，越秀区交通运输局正按照市级有关指引文件要求做好规范和指引。从化区摸查出“鳌头客运站—沙迳”和“鳌头客运站—宝溪村”等2条便民线路需求，现已采用小型化定线模式运营等。

此外，便民服务车的开通根源上铲除“五类车”生存土壤，有利于提升道路交通管理水平，进一步营造更安全、畅顺、整洁的交通出行环境。

夜班车守候晚归 公交服务“不打烊”

发展夜间经济是广州打造国际消费中心城市的一大亮点，城市夜间公共交通如何跟上夜间经济的步伐？

此前，市交通运输部门印发《广州市中心区夜间经济集聚区公共交通服务提升方案》，完善夜间时段公交线网覆盖，进一步延长夜间公交服务时间，完善夜间经济集聚区公共交通服务。近日，还研究提出新开15条夜班公交线路的规划方案，以“兜底”服务温馨守候乘客晚归。

广州市各公交企业还根据对7个重点夜间经济集聚区周边客流实际情况，强化夜间时段公交线路运营调度。对公交服务较为薄弱的区域，制定17条公交线路的新开（调整）方案，强化夜间公交、地铁的接驳，进一步拓宽夜间公交服务的覆盖范围。

通过优化调整夜间经济集聚区公交线路布局、站点设置等措施，夜班线网既重点覆盖广州南站、广州火车站、北京路等重要交通枢纽及大型商圈，也兼顾覆盖番禺、花都、增城、从化等外围区。

文/广州日报·新花城记者：徐雯雯