广州白云站工程建设新进展！一期承轨层混凝土结构浇筑完成

大洋网讯 广州白云站工程建设传来捷报——自2020年10月10日开工以来，经过3000多名参建人员375天夜以继日的辛勤工作，陆续完成了129万方土方开挖、2227根工程桩施工、14万方主体结构混凝土浇筑和2.86万吨钢结构安装等工序，2021年10月19日，广州白云站一期承轨层混凝土结构全部浇筑完成，10月20日顺利完成一期倒边工作面移交，为2023年底白云站综合交通枢纽顺利建成通车打下坚实基础。

“白云站一期承轨层作为列车行驶的地面层，总面积约5万平方米，长约515米，宽约94米。截至10月19日，一期承轨层全部浇筑完成。10月20日，一期倒边工作面顺利移交。下一阶段，项目团队将持续推进高架层主体结构及屋面钢网架结构施工，助力白云站整体建设。”中铁建工集团广州白云站项目工程技术部部长卢杰说。

广州白云站前身为西联火车站，始建于民国5年（1916年），为粤汉铁路的车站之一。民国26年，成为粤汉铁路与广九铁路的联轨站，改称广州北火车站。中华人民共和国成立后，广州北站多次扩建，成为广州铁路枢纽内主要的编组站。至上世纪80年代，由于车站解编能力无法应付不断增长的需求，铁道部决定兴建新的编组站。棠溪火车站于1989年2月投入使用后，编组作业大部分转到广州北站，棠溪站缩减规模，除保留部分股道作为客车整备所、存车场外，其余股道、设备拆除，定为货运站二等站，不办理客运营业。2017年，国铁集团决定重建棠溪火车站，并更名为广州白云站。

面对疫情困扰和倒边施工的严峻考验，中铁建工集团项目部多次推敲施组计划，编排详细推进方案，强化执行力度。施工现场施行网格化管理，协调3000多名建设者，将流水施工转为多点平行施工，施工人员三班倒，开启大兵团协同作战模式，提高了白云站建设的施工管理效率。

项目总工程师刘俊说：“在白云站施工建设中，建设团队面临复杂的施工条件和技术难题，如叠合柱超厚钢管对接焊缝施工、承轨层箱梁施工、高架层环梁施工等，团队克服了种种困难，积极创新推广新工艺、新技术，为把白云站打造为精品工程夯实了基础。”

接下来，广州白云站项目将继续贯彻“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的建设理念，落实“精心、精细、精致、精品”建设要求，谱写白云站建设新篇章。

广州日报·新花城记者黄庆 通讯员王天水