“随心飞”引爆航旅市场 海航推出“嗨购自贸港”产品

东方航空3322元不限次数的“周末随心飞”、华夏航空2999元不限次数飞行、海南航空2999元内海南航线随意飞(具体价格待正式公布)。。。。。。。在疫情让航空业遭遇到巨大损失后，经历了低谷期的各大航司主动出击，纷纷推出“随心飞”、“无限飞”等产品引爆航旅市场，以期在短期内回血现金流，扳回一局。据业内人士推测，目前该新业态备受消费者热捧，接下来其他航司或将跟进。

截至当前，距离东航首推“周末随心飞”产品已有半月之余。那么，“随心飞”真的随心吗?《国际金融报》记者亲身体验后发现，看似可“薅羊毛”的“随心飞”产品不仅有较多限制条件，其产品体验问题也开始逐渐暴露。。。。。。

继东航和华夏航空之后，又有航司推出“随心飞”产品。

7月初，海航推出“嗨购自贸港”产品，购买该产品的消费者在有效期内可以不限次数搭乘海航集团旗下12家航司海南国内航班。

疫情之后，遭遇冲击的航空业、旅游业都在积极开展自救。此前6月18日年中电商大促时，东航宣布在国内首次推出全民航领域首款“周末随心飞”产品。随后，华夏航空也推出了类似的飞行套餐，限量发售。两款产品均受到热捧，同时引发市场热烈关注。

在大部分航空公司一季度同比大亏的背景下，“随心飞”产品的热卖使航空公司得以回笼资金，但业内人士认为，在“第一个吃螃蟹”的东航和“搭着离岛免税便利车”的海航之后，其他航司若想跟进，打造差异化模式并不容易。

航司齐推“随心飞”

2020年以来，民航运输在疫情的冲击下受伤严重。第一季度，A股7家上市航司无一盈利，其中“四大航”合计亏损超过200亿元。

各大公司采取降低运营成本、开展复工包机等方法积极自救，但旅客周转量、客座率目前仍难以恢复至疫情之前的水平。

以东航为例，2020年5月，公司旅客周转量(按客运人公里计)同比下降69.39%，其中，国内、国际和地区航线旅客周转量分别同比下降53.65%、97.44%和99.23%;客座率为64.61%，同比下降17.46个百分点，其中国内、国际和地区航线客座率分别同比下降17.43、35.98和67.17个百分点。

而此次“随心飞”产品也是东航创新探索的措施之一，从6月18日上线，到6月30日停止销售，东航“周末随心飞”一期受到了不少旅客的热捧。

根据东航方面提供的客座数据，截至6月24日，拥有“周末随心飞”权益的旅客已经成功兑换出超过10万张机票，6月27、28日第一个使用周末超过6.5万张机票。

从具体的航线来看，“周末随心飞”产品对消费者的旅行刺激效果明显。以6月27日虹桥飞成都航班为例，当天东航MU5401、MU5405、MU5411、MU5477，四个航班“随心飞”旅客占比全部超过90%以上，四个航班的客座率也都在90%以上，早班机MU5401更是达到了96%的高客座率。6月27日和28日两天，东航上航上海往返成都双向共有58个航班，随心飞旅客累计4049人次，占到航班总旅客人数的59%。