世界首次!福厦高铁安海湾特大桥最后一节钢箱梁成功合龙

2022-04-07 13:24:32    来源:厦门日报     

中国首次!

世界首次!

福厦高铁安海湾特大桥最后一节钢箱梁昨日完成吊装,大桥成功合龙。

接下来,大桥无砟轨道铺设施工将全面展开。这将是我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道,建成投用后可实现最高行车时速350公里,这在世界跨海高铁桥梁中都是第一次,列车驶过650米的大桥主桥用时将不到7秒。

昨日,正在建设的福厦高铁安海湾特大桥最后一节钢箱梁在完成近2个小时的吊装后,大桥成功合龙。接下来,大桥无砟轨道铺设施工将全面展开,“乘坐350公里时速高铁过海不减速”的目标即将实现。

安海湾特大桥是福厦高铁控制性工程,由中国铁建大桥工程局集团施工。大桥连接泉州晋江、南安两地,全长9.46公里,其中跨海区段长1.56公里,主桥为650米双塔双索面半漂浮体系钢混结合梁斜拉桥,主跨300米,主塔高126.9米,大桥跨越安海湾2000吨级主航道。

据悉,安海湾特大桥是我国高铁建设中首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道,建成投用后可实现最高行车时速350公里,这在世界跨海高铁桥梁中都是第一次,列车驶过650米的大桥主桥用时将不到7秒。中国铁建大桥工程局相关负责人介绍,安海湾大桥主梁采用有效气动措施,减少了复杂风环境下的风致振动;桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道,列车跨海过桥可以不减速,真正实现高铁速度跨海与陆地“无缝对接”。

作为国内首条跨海高铁,福厦高铁设计时速350公里,全长277.42公里,计划于2023年6月建成通车。该项目先后跨越湄洲湾、泉州湾、安海湾三个海湾。项目建成通车后,厦门至福州的行程将缩至1小时内,为打造福建沿海“一小时经济圈”提供强劲动力。

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