广州白云国际机场引入“两高铁、两城际”

6月26日，广州白云国际机场T3航站楼工程开工，这是白云机场三期扩建自去年9月27日开工以来所取得的又一个重大突破。

根据可研报告批复，白云机场三期扩建工程主要包括：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。其中，最引人瞩目的是此次开工的T3航站楼。

据白云机场T3航站楼设计方广东省建筑设计研究院有限公司介绍，T3航站楼设计建筑面积为42.2万平方米。在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼。

根据《广州白云国际机场综合交通枢纽整体交通规划(修编)》，将建设多层级、一体化的机场综合交通枢纽，规划结合白云机场三期扩建工程，围绕建设多层级、一体化的机场综合交通枢纽，积极推进高速铁路、城际铁路、城市轨道引入机场。白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程与白云机场T3航站楼综合交通中心共同打造具有全球竞争力的“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽。

T3航站楼引入“两高铁、两城际”——广河高铁、广中珠澳高铁、地铁22号线北延段(芳村至白云机场城际)及穗莞深城际，结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站(棠溪站)，30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，同时联通珠三角城市群、粤港澳大湾区，进一步提升广州国际航空枢纽竞争力。

据广东机场集团工程建设指挥部介绍，伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道、2个航站区的规划格局，白云机场内通过地下服务车道、APM隧道、高速小车行李隧道联系第一和第二航站区，实现两个航站区功能整合，互联互通，资源共享。机场周边通过穗莞深城际和地铁22号线北延段(芳村至白云机场城际铁路)把航站楼紧密联系起来。