股价从370美元跌到0.37美元 油气白马惠廷石油申请破产保护

有投资者在股吧里发问：从370美元跌到0.37美元，大伙儿说说有没有地狱?这不是幻想，这事的的确确就发生在美股市场!

曾经风头无两的油气白马，经过近六年的坎坷，终于走到了终点。总部位于丹佛的石油生产商惠廷石油公司(Whiting Petroleum)周三申请破产保护。这是在油价惊人下跌的情况下，引发做出破产举动的第一家大型上市公司。

Whiting Petroleum的股票(交易代码：WLL)曾于2014年一度达到了371美元以上，彼时该公司市值高达341亿美元(折合人民币达2300亿元)。但在过去几周跌至1美元以下，原因是该公司的债务问题将许多投资者吓跑了。在该公司申请破产保护的消息传出之后，股价周三再度狂跌44.78%，至0.37美元。

与此同时，因为新冠病毒破坏了本已艰难的行业，在1970年代获得第一枚纪念章的布鲁克林出租车运营商已申请破产。据华尔街日报报道，即使华盛顿提供了数万亿美元的支持，在接下来的几个月中，成千上万的消费者和企业仍将拖欠债务。对于小型企业而言，前景更是黯淡。哪怕有成千上万的资金可以用于救济个人和小型企业，大量企业仍会选择破产。从近期的法律案件来看，破产案件也越来越多。

北京时间4月2日晚，美国最新公布的数据显示，至3月28日当周初请失业金人数突破600万关口达到664.8万，续创纪录新高。

美国参议院少数党(民主党)领袖舒默看到美国初请失业金人数创纪录新高时：哦天啊。

石油价格战打趴首家企业

总部位于丹佛的惠廷(Whiting Petroleum)周三表示，已申请破产。理由是由于新冠病毒大流行，以及沙特阿拉伯与俄罗斯之间的价格战，石油和天然气价格大幅下跌。

惠廷在一份声明中表示，在2019年7月取消254个职位(占其劳动力的三分之一)时，已采取措施来增加现金流量和削减支出。

惠廷董事长、总裁兼首席执行官布拉德利·霍利(Bradley J. Holly)表示，该公司董事会认为，申请破产重组，并与其债权人进行谈判是最好的选择。

惠廷在破产申请中列出了36亿美元的债务和价值76亿美元的资产。根据重组协议，Whiting的资产负债表将减少22亿美元。债务持有人将获得重组后公司新股权的97%，而现有股东将获得3%。该公司称，大多数债务持有人都在董事会上。

惠廷表示，该公司仍拥有5.85亿美元的现金，并将“在正常情况下继续运营，而不会对其供应商，合作伙伴或员工造成重大干扰”。

上周，惠廷董事会批准了向高层管理人员发放约1460万美元的奖金和激励措施，其中包括向Holly支付约640万美元。但该公司周三并未对有关裁员或向高管人员付款的问题作出回应。

石油价格战和新冠疫情蔓延，对整个行业造成了较大冲击。由于全球新冠病毒大流行，旅行和业务急剧下降，许多公司都在沉重的债务压力下运营。据悉，DMC Global Inc.裁员264人，约占其员工总数的三分之一。这家位于布鲁姆菲尔德的公司周三表示，由于石油和天然气活动急剧减少，正在削减其中的97个项目，但这是暂时的。该公司表示，裁员主要影响了DMC油田产品业务Dyna Energetics在制造和装配中的全职，兼职和临时直接工角色。

由于油价和需求下滑，科罗拉多州排名前两位的石油和天然气生产商也正在削减支出并减少员工的工资和工时。西方石油公司是科罗拉多州丹佛-祖勒斯堡盆地的主要石油生产商。该公司周二也表示，已通知员工采取多种措施，包括减薪，以应对这个前所未有的时期。

从数量上说，科罗拉多州第二大生产商来宝能源(Noble Energy)表示，将从4月6日开始，将其大约30%的美国劳动力用于休假或兼职工作。该公司表示，工人将继续获得全部的健康福利。

Enverus战略分析副总裁Bernadette Johnson表示，很可能会有更多的石油和天然气生产商申请破产。惠廷是疫情大流行期间第一家寻求重组的公共石油和天然气公司。但是一些运营商很难找到买家。

East Daley Capital Advisors的高级商品主管瑞恩·史密斯(Ryan Smith)说，当石油和天然气公司削减生产和支出时，会产生连锁反应。当一家勘探和生产公司重组并重新谈判其协议时，加工，储存和运输石油和天然气的中游公司将受到影响。但随着生产商的削减，供应开始减少，市场应开始平衡。

运营45年的出租车公司也破产

其实，破产的案例并不只是发生在石油行业。据美国媒体报道，因为新冠病毒破坏了本已艰难的行业，在1970年代即在布鲁克林运营的出租车公司已申请破产。

法庭文件显示，乔·普罗斯（Joe Pross）于1975年开始驾驶出租车，现在拥有42个出租车车队，他于3月27日在Crown Heights的申请了公司Walker Service Corp.（沃克服务公司）破产保护。他在布鲁克林联邦法院申请破产时强调，在新冠病毒削弱旅游业之前，出租车经营者已经非常脆弱。

行业专家称，自疫情大流行关闭城市以来，沃克服务公司是第一个申请破产保护的出租车公司，但这不可能是最后一个。据当地的律师说，在发生疫情之前，这个行业就处于濒临灭绝的边缘，而这种病毒将其完全推向了深渊。后续很多人可能还会破产并申请破产保护。从经济上讲，这将比9/11更差。

在提交破产文件说明中，Pross说，曾经上百万美元的出租车运营牌照，随着乘车软件的应用而下降，而Uber和Lyft越来越受欢迎。

法庭文件显示，到2019年，甚至在新冠病毒尚未发作之前，Pross的船队每月收入29400美元，远远低于他每月需要偿还的105610美元。2月下旬，他的贷款人，总部位于弗吉尼亚州的五角大楼联邦信贷联盟(Pentagon Federal Credit Union)发布了六笔贷款的违约通知，并要求在30天之内赔偿158186美元。

Pross说，他试图就还款问题进行谈判。然后，新冠病毒来袭，即使出租车司机和操作员继续停开，调度员，机械师和行政管理人员的开支，也打击了出租车公司收入。Pross的文件说：“当前的COVID-19大流行使债务人几乎没有收入，无法经营自己的业务，因为债务人最近在3月、4月甚至可能是5月的期间都要暂停运营。”

在纽约州长科莫甚至下令关闭餐馆和非必要工人留在家中之前，出租车司机每周的收入只有50美元，因为人们担心传染都避免使用公共交通，很多司机连油费都支付不起。

Pross也指责沃克的债务持有人PenFed，称其“震惊”地拒绝延长30天付款期限，并一直处于强硬态度。信用合作社拒绝评论目前拥有多少出租车贷款，但坚持要努力使出租车经营者继续经营。

PenFed发言人在一份声明中说：“PenFed积极与遇到经济困难的会员合作，包括救济的出租车借款人。”“PenFed在纽约拥有一支庞大的团队，致力于在这一充满挑战的时期内，为需要帮助的成员提供帮助。”

档案显示，Pross希望通过减少贷款而摆脱破产，以便他可以继续通过其主要业务Utica Taxi，该公司经营汽车和车库，并雇用调度员和其他工人。但是随着纽约的新冠病毒死亡人数接近2000并不断增加，主要业务也面临破产的威胁。

中银证券曾表示，全球化产业链会受到一些撕裂的风险。产业链的断裂风险具体体现在：一旦某个产业链的其中一环因疫情而梗住，那整条产业链便存在停滞的可能。从具体品种的交易规模来看，目前显著暴露在疫情风险之下的品种是：机械、交通设备、原油燃料。

国泰君安表示，向前看，预计本轮海外疫情全面扩散的影响将超过2003年非典时期。当前美股市场并未完全计入疫情对经济和企业盈利的冲击，投资者需警惕美国失业率和企业违约率的上升造成美股第二次冲击。

何时能迎来转机?4月2日，新冠疫情防控经验国际分享会暨健康中国国际公共卫生管理培训项目启动会以线上直播的方式正式召开，钟南山、李兰娟、世界卫生组织驻华代表高力博士等海内外专家出席分享会。钟南山在会议上表示，他认为，意大利、德国疫情已经接近顶峰了。复旦大学附属华山医院感染科主任张文宏也表示，全球疫情一定会控制住，4月份全球疫情形势可能出现高点。但疫情爆发后，各国都会采取自己的做法，疫情终将会过去，在这个过程中，每个人要保护好自己。