新一轮“汽车下乡”政策将发布 每辆车补贴3000至5000元！

汽车下乡政策有望于6月初出台，鼓励车型为15万元以内的汽车，每辆车补贴范围或在3000元至5000元之间。

实际上，早在5月13日，便传出有关新一轮“汽车下乡”政策的相关消息。彼时，有知情人士透露称，新一轮“汽车下乡”政策将于近期发布，最快将于本月出台。

汽车下乡曾带来“白银时代”

提起汽车下乡政策，不得不提及曾经带来中国汽车“白银时代”的第一次汽车下乡政策。

在中国汽车产业发展的历史中，汽车下乡曾起到决定性增长作用。第一轮汽车下乡始于2009年，当时为扭转金融危机带来的负面影响，相关部门制定了“真金白银”的汽车下乡补贴。汽车下乡最早是国务院在2009年1月14日公布的《汽车产业调整和振兴规划》中提出的一项惠农政策。

以2009年为例，除当时的购置税政策外，国家还拨款50亿元资金，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升排量以下的客车，给予一次性财政补贴。

在当时，此政策创造了颇为强大的增长动力。数据显示，2007年我国汽车产量为888.89万辆，2008为930.59万辆。到2009年，在政策的刺激下，汽车产量一下跃升至1379.53万辆，2010年则达到1826.53万辆。这里面虽然有车市整体增长的大规律，以及购置税减免的相关作用，可通过总增长曲线来看，2009年、2010年两年增长极为迅猛，汽车下乡的贡献不容小觑。

农村市场释放出巨大的需求

仅从一个细分车型数据可以看出，汽车下乡推动了微型汽车市场的快速繁荣。相关数据显示，2009年国内微型车市场增长100万辆。2010年初“汽车下乡”政策实施延长一年，这一年车市的整体销量增幅高达32.37%。

彼时，不少农村家庭及商户都有着运送货物、售卖农产品的需求，一辆价格不高、同时还有政策优惠的微型面包车，成为不少农村家庭的“首选”交通工具。

在外打工多年攒下一定积蓄的黄志高，就是第一轮“汽车下乡”的受益者，2008年他在老家湘潭开设了一家装饰材料商店。开业后，他一直采用三轮摩托车送货，并通过城乡中巴车从市区进货。尽管交通成本不高，但运输工具的不便还是给黄志高的经营带来了不少困扰。

2009年汽车下乡政策的到来，让黄志高获得了解忧良机。他购买了一辆排量为1.0L的五菱微型面包车，拿到了一笔新车开票价格10%的补贴款。黄志高回忆当年买车的经历说：“当时，我是带上购车合同、发票等材料去的镇上财政所领的补贴，共计3000元左右。有了新车之后，生意也蒸蒸日上。”

第一轮汽车下乡时，汽车经销商的经营方式也有所改变。郴州某4S店负责人张强向记者介绍，“2009年，我们销售每周都会去一个乡镇做巡展，每次都能收到不少订单。有时候还会去县城里摆车展，一次可以卖上百辆车”。

同时，借着汽车下乡的“东风”，汽车经销商网点也在全国各地小镇遍地“开花”。

2009年至2019年，也因此被不少汽车行业人士称为中国汽车的“白银时代”，中国汽车产业年产销量也从不足900万辆，高速发展到超过2000万辆的超大规模。在中国汽车的“白银时代”的成长过程中，第一轮汽车下乡政策可谓“功不可没”。

本轮“专注”新能源汽车

第二轮汽车下乡，则在2020年至2021年。与此前相比，这轮汽车下乡的最大特点主要针对新能源汽车，且国家层面并无资金补贴，一切依靠地方政府及各自企业。

不过，这轮汽车下乡在一定程度上带火了微型电动车市场，带动了三四线城市新能源汽车充电基础设施的建设。

而今年，又传出新一轮“汽车下乡”政策的相关消息。

早在2月28日，工信部部长肖亚庆在新闻发布会上表示，要继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠等政策。同时，开展新能源汽车、绿色智能家电、绿色建材下乡活动。

在4月13日召开的国务院常务会议中指出，鼓励汽车、家电等大宗消费，各地不得新增汽车限购措施，已实施限购的逐步增加增量指标。支持新能源汽车消费。

4月下旬，国务院发布的《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》中又再度提起关于“巩固拓展重点领域消费，鼓励有条件的地区开展新能源汽车和智能家电下乡，推动品牌消费、品质消费进农村”的相关意见和建议。

虽然本轮“汽车下乡”还未有最终定论，但已有不少人开始憧憬。有网友表示：“汽车下乡这个政策真的非常好，补贴程度也是非常大!”也有部分网友开启“在线选车”模式称，“如果是我的话会选新能源车”。