比亚迪热销启示录：中国品牌，理应有更广阔的舞台！

十年前，中国汽车品牌们根本就不敢想象自己能打赢合资品牌。

(相关资料图)

但是，在汽车行业经历了百年难遇的大变局后，中国乃至于全球汽车市场的剧情走向，发生了转变。

2023年上半年，中国汽车市场的自主品牌市场占有率突破50%的大关；同时在2023年1-4月，中国汽车出口量超过140万辆，这使得中国成为了全球最大的汽车出口国。

从市占率与合资品牌平分秋色，再到中国车出口量全球第一，中国汽车工业已经步入高速度、高质量的发展阶段。而在其中，新能源行业的发展贡献功不可没。以比亚迪为代表的中国新能源汽车企业，也正在为民族汽车工业探索一条全新的道路。

仰望U8冲击百万价位

比亚迪“称王”，是中国汽车品牌站起来的重要标志

每一个强大的汽车市场，都有自己代表性的车企。

日系车，有本田、丰田这样的代表企业；德系车，有大众这颗大树来支撑。

如今，中国汽车品牌正在变强。特别是在新能源领域，中国已然走在世界前沿。而在中国新能源领域，比亚迪率先扛起了大旗。

在2022年11月，比亚迪首次超过一汽-大众，成为了中国汽车市场销量第一的车企。

进入到2023年，比亚迪也在持续突破。例如在上半年，比亚迪在中国市场收获了车企、品牌双料销量冠军，并且企业整体销量首次进入到全球前十。而在下半年，比亚迪第500万辆新能源车下线，再次破纪录。

比亚迪达成500万辆新能源车下线里程碑

基于这样的成就，比亚迪成为了中国新能源汽车产业的代表。而比亚迪的崛起，也见证了中国汽车产业的崛起。

例如目前，我国量产动力电池单体能量密度可达300Wh/Kg、驱动电机峰值密度功率可超过4.8kW/Kg、纯电动乘用车百公里平均电耗下降到12.35kWh……这一系列的数据都表明，国内新能源汽车产业已经达到了国际领先的水准。据统计，在2022年自主品牌新能源乘用车国内市场销售占比达到了79.9%。

比亚迪研发实力

可以看出，以比亚迪为代表的中国新能源汽车崛起，不仅在国内完成了市场占有率的稳固提升，能直接与老牌的合资品牌们平分秋色。同时，中国新能源汽车的崛起，也必将从“内卷”走向“外卷”，开拓出一条全球化竞争的新赛道。

高质量出海，“比亚迪们”在行动

目前，在中国的汽车市场，自主品牌的占有率越来越高。

毫无疑问，在国内的存量市场中，汽车内卷的现象将被加剧。其实在内卷带来挑战的同时，自主品牌也找到了全新赛道，这条赛道就是“出海”。

以上汽、奇瑞、长城、比亚迪为代表的中国车企们，将旗下的新能源车、皮卡、越野车、商用车等丰富的产品出口到全球各地。目前，中国汽车品牌已经在西亚、欧洲、美洲、澳洲等地快速发展崛起。

奇瑞在海外收到当地用户青睐

作为“新能源出海”的代表，比亚迪更是展现出了中国速度。

目前，比亚迪已经进入到德国、日本、澳大利亚、新西兰、泰国、新加坡等全球五十多个国家和地区。

在今年的前七个月，比亚迪汽车的海外销量达到了9.24万辆，超过去年总和。

比亚迪ATTO 3在泰国获得细分市场销冠

而在9月开幕的德国慕尼黑车展上，中国汽车品牌们几乎占据了1/3的乘用车席位。其中，比亚迪也在本届慕尼黑车展亮相了包括腾势D9、海豹、宋PLUS EV冠军版、ATTO 3、汉、海豚在内的多款车型。在比亚迪的展台前，欧洲媒体和消费者也长时间驻足，展现出了中国汽车品牌高质量出海欧洲的实力。

比亚迪亮相慕尼黑车展

比亚迪等中国新能源车企的成功出海，不仅仅在于面向全球输出了中国车。同时在时代更替、新能源大潮来临之际，海外市场被越来越多的中国新能源汽车所占领，也有望让中国车企成为未来新能源领域的标准制定者，从而实现长期的市场增量发展。

比亚迪进入多国市场

不止要做“王者”，更要做“标准定义者”

未来，中国新能源车企必将大步向前，在全球汽车市场发光发热。

以比亚迪为代表的中国新能源车企，要想在全球汽车市场稳居主流地位，需要的是产品优势。而产品的优势，则源自于技术的不断更新与巩固。

比亚迪500万辆新能源车下线发布会现场

就拿比亚迪来说，这家中国新能源车企，通过“技术鱼塘”的理念，在底层逻辑中就具备了先天性的优势。

在最近的12年时间里，比亚迪有11年的研发投入都超过了当年度的净利润。这样持续性的技术投入，也让比亚迪获得了强大的技术支撑。诸如e平台3.0、易四方、云辇等一系列的代表性技术，使得比亚迪在产品端获得了优势。

比亚迪实现技术升级

这样的产品优势，也打造出中国新能源的一张名片，在新能源领域进一步领先外资品牌。

当然，随着自主品牌全面发力向上的窗口期来临，再加上自主品牌的技术累积完成，众多自主品牌也在依托体系力的优势，加快海外布局。

比亚迪实现技术升级

目前，多个国内车企，都在海外建立了研发中心和生产基地，为自主品牌高质量出海提供进一步的保障。例如比亚迪，就在7月宣布将于巴西建立3座生产工厂，组成大型生产基地综合体。在比亚迪大型生产基地综合体落成后，中国新能源车的出海也将获得更大保障，同时也将推动海外新能源汽车产业的发展。

比亚迪出口车下线

随着自主品牌们这一系列的出海动向，未来的全球新能源市场也将多一抹“中国红”。而更重要的是，随着中国新能源逐步在全球掌握话语权，未来的新能源汽车市场标准，也将由中国车企来主导。当我们掌握了市场标准后，也意味着中国汽车产业真正完成了从无到有、从有到优的跨越。

结语：

其实对于比亚迪这样的车企来说，销量突破、市占率提升，只是一个新的开始。

因为目前，中国汽车市场、民族汽车工业正在经历从大到强的转变与蜕化。而比亚迪这样的自主新能源车企，也肩负着推动自主汽车工业发展的重担。在比亚迪的一步步规划中，将以技术为驱动力，以销量为阶梯，完成向世界级车企的转变。当然，在自主品牌全面发力向上的窗口期中，我们也看到比亚迪与自己的终极目标，越来越近。